什么是9310钢（9310H钢用于齿轮轴、旋翼轴等构件） 

自20世纪60年代，美国将制造高纯净度轴承钢双真空熔炼技术，导入高性能齿轮钢冶炼后，齿轮钢性能大幅提升，促使轴承钢与齿轮钢逐渐融合、形成同源发展。西方学者根据轴承钢、齿轮钢的服役温度，将现有中低碳轴承钢与齿轮钢归集并划分为三个代际。我国航空用第一代渗碳齿轮钢材料，初期以仿制前苏联为主，典型钢种为12CrNi3A、12Cr2Ni4A、14CrMnSiNi2MoA、18Cr2Ni4WA、20CrNi3A、20Cr2Ni4A等。20世纪80年代开始，我国加大航空工业对外合作力度，相继引入18CrNi4A（意大利 18NC16）、9310（美国）及 16Cr3NiWMoVNbE（俄罗斯）、17CrNiMo6（德国）。航空第一代渗碳齿轮钢合金化程度及回火抗力相对较低，服役温度通常不超过 200 ℃。根据合金化体系差异，航空用第一代渗碳齿轮钢可大致分为 Cr-Ni、Cr-Ni-W及Cr-Ni-Mo三大合金体系。9310钢主要应用于制造中重载荷、中大截面尺寸航空动力传动系统中的齿轮、齿轮轴、旋翼轴等构件；17CrNiMo6适用于模数≥12的重载齿轮制造；16Cr3NiWMoVNbE材料通过临界/超饱和渗碳，可跨代作为第二代渗碳齿轮钢使用。